1. Definição básica e propriedades do material de um tubo de aço 519 8742
A519 8742 is an ultra-high-strength alloy steel pipe specified in the ASTM A519 standard, corresponding to US grade 8742 steel (nickel-chromium-molybdenum case-hardening steel). Sua composição central é:
Carbono (0,20%-0,25%): força básica e potencial de carburismo
Níquel (0,40%- 0,70%): melhora a tenacidade do núcleo e o desempenho de baixa temperatura
Cromo (0,40%-0,60%) + molibdênio (0,20%-0,30%): aumenta a hardenabilidade e a resistência ao desgaste
Através do processo de carburismo e extinção, a dureza da superfície pode atingir a HRC 58-62, enquanto o núcleo mantém alta tenacidade (resistência à tração maior ou igual a 1200 MPa). Projetado para cargas extremas e ambientes abrasivos . 2. aplicativos típicos e vantagens do setor
Aviação e defesa: engrenagens principais de helicóptero, rolamentos de trem de aterrissagem de caça a jato
Indústria de corrida: High - engrenagens de transmissão de desempenho, conjuntos de conjuntos universais
Equipamento de energia: Deep - Ferramentas de perfuração do mar, eixos principais da turbina eólica
NOTA: A profundidade da camada carburada é controlável (0,5-2mm), tornando-a adequada para componentes de precisão que requerem endurecimento da superfície e resistência ao impacto do núcleo . 3. diferenças-chave do aço de carburismo comum (por exemplo, 8620)
Maior conteúdo de molibdênio: melhora significativamente o alto - resistência à temperatura e resistência à fluência
Níquel - Efeito sinérgico do cromo: a energia de impacto em -50 grau é mais de 30% melhor que 8620 aço
Vida da fadiga: a força da fadiga do contato aumentou 20% -25% após o carburismo
4. Pontos -chave para processamento e tratamento térmico
Processo de carburismo:
Recomenda -se a carburização de gases de 930 graus, com um potencial de carbono controlado entre 0,8% e 1,0%
A carburização profunda requer difusão encenada (por exemplo, 930 graus seguidos por 850 graus)
Restrições de soldagem:
Soldagem apenas no estado recozido, pré-aquecendo para 200 a 250 graus
A soldagem após a carburização é estritamente proibida (pode causar rachaduras na camada carburada)
Recomendações finais:
Moa com uma roda CBN após o carburismo para evitar superaquecimento da superfície
5. Padrões estritos de verificação de qualidade
Teste de composição: o conteúdo de níquel deve ser maior ou igual a 0,4% (o grau de aviação - requer maior ou igual a 0,5%)
Teste de desempenho:
Dureza do núcleo (HRC) 30-40 (para garantir resistência)
Gradiente de dureza da camada carburada (HV0.3 Curva decrescente da superfície para o núcleo)
Testes não destrutivos:
Teste de Penetrante 100% fluorescente (AMS 2644 Standard)
Os componentes da engrenagem devem passar por testes de fadiga de malha (maior ou igual a 10⁷ ciclos)
